Oltre al grafico il software CARBURETOR ANALYSIS vi mostra come ad ogni apertura di acceleratore varia percentualmente il passaggio di benzina con il nuovo accoppiamento calcolato. Questo è molto importante in quanto potrete vedere immediatamente la nuova erogazione rispetto alle vostre esigenze. Il software vi indica anche di quanto percentualmente l'accoppiamento spillo conico - polverizzatore calcolato si discosta da quello desiderato.

Come già visto per il confronto, anche in questo caso nel grafico oltre alle linee rossa, blu e verde compaiono anche due linee nere, queste sono relative al diametro del getto del massimo, infatti il software oltre a fare un calcolo geometrico dell'accoppiamento spillo polverizzatore, fa anche un calcolo fluidodinamico del circuito del massimo per vedere le perdite fluidodinamiche che ogni accoppiamento determina. In tal modo se inserite il getto del massimo che avete con il primo accoppiamento il software CARBURETOR ANALYSIS calcola il getto del massimo che si dovrà usare con l'accoppiamento calcolato per avere la stessa carburazione a pieno carico. Questa è una funzionalità unica in quanto il problema più grande che si ha quando si cambia il tipo di spillo è che la carburazione si sballa e quindi se anche vi risolve un problema di erogazione, poi non è più ottimale a pieno carico (basti pensare a cosa accade nel Dellorto VHSH30 quando si passa dagli spilli K a quelli U, ma questo vale in generale per tutti gli spilli in quanto la loro forma e dimensione modificano le perdite fluidodinamiche del circuito).

calcolo del getto del massimo per l'accoppiamento spillo conico - polverizzatore calcolato dal software per le nuove esigenze di erogazione.