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RAPPORTO FINALE KART |
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Sia nei kart a marce, sia in quelli a
rapporto fisso, la scelta del rapporto di trasmissione è molto
importante per sfruttare al meglio le prestazioni del motore nelle
diverse piste e condizioni. |
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UTILIZZO FREE - PER TUTTI I DISPOSITIVI |
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Il rapporto deve essere individuato per avere il giusto compromesso
tra accelerazione e velocità.
Infatti un rapporto troppo corto darà dei vantaggi in termini di
accelerazione, ma inevitabilmente penalizzerà la velocità massima
facendo arrivare a limitatore o a regimi dove il motore non rende
più.
La scelta dovrà quindi essere fatta in base alle caratteristiche
della pista, infatti in piste con rettilinei brevi o dove comunque
si raggiungono basse velocità, è inutile tenere un rapporto lungo
perchè non verrebbe sfruttato, al contrario in piste con lunghi
rettilinei sarà importante privilegiare la velocità e quindi
allungare i rapporti. Altro aspetto da tenere in considerazione è il
grip della pista, infatti in condizioni di scarso grip avere
rapporti troppo corti può penalizzare in quanto si rischia di avere
una perdita di trazione più frequente che determina usura e
surriscaldamento delle gomme.
Tradurre queste indicazioni nella scelta del rapporto
giusto non è facile e l'unico modo per fare la scelta
migliore è avvalersi di software professionali che dai
dati acquisiti possono calcolare con precisione il
rapporto ottimale, tuttavia giusto per avere le idee più
chiare di cosa accade cambiando rapporto avere qualche
numero in più può essere molto utile.
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Grazie a questa utility potrete vedere preventivamente come il
vostro kart si comporta in termini di velocità e accelerazione con
il rapporto che avete montato, e confrontare i risultati provando un
altro rapporto. Se conoscete la curve di potenza del vostro motore e
in pista vedete che non riuscite a sfruttare tutti i giri, o al
contrario vi allontanate troppo dal regime di potenza massima,
potete giocare coi rapporti sino a trovare quello che vi da la
stessa velocità ma a un regime più alto, a tutto vantaggio
dell'accelerazione a bassi giri, o nell'altro caso allungare per
avere più velocità e accelerazione agli alti giri. Questi sono solo
alcuni esempi, ma grazie a questi calcoli potete analizzare il
comportamento in tutto il range di funzionamento del motore.
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ANALISI RAPPORTO FINALE KART |
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