Dato l’intento di impiegare il motore nelle competizioni, si potranno utilizzare materiali ad elevate caratteristiche meccaniche, che permettono di effettuare le seguenti modifiche sostanziali:

Per mantenere una buona sostituzione della carica e sfruttare al meglio gli effetti inerziali ai regimi più elevati richiesti in un motore da competizione, sono state aumentate le alzate sia all'aspirazione, sia allo scarico, allo scopo di ampliare l'intervallo angolare in cui si sfrutta la massima area effettiva di passaggio delle valvole. Dai grafici si nota come, con le nuove alzate all'aspirazione, l'intervallo di massima area passi dal 38% al 60% dell'evento valvola.

In un motore ad altissime prestazioni è fondamentale sfruttare al massimo gli effetti dinamici per incrementare il riempimento, ottenendo una sorta di sovralimentazione. Pertanto è indispensabile utilizzare la metodologia IES di simulazione fluidodinamica, per determinare la geometria del sistema di aspirazione. La progettazione di tale sistema è stata orientata alla determinazione delle sezioni trasversali dei condotti per massimizzare l'intensità dei picchi di pressione, ed all'individuazione delle lunghezze che consentono di ottenere tre picchi perfettamente intonati al regime massimo.

Il massimo sfruttamento delle onde di pressione ha permesso di raggiungere un coefficiente di riempimento nettamente superiore all'unità.