Analisi Dati Acquisiti Post-Gara Kart by NT-Project

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Analisi Dati Post-Gara by NT-Project

ANALISI DATI POST-GARA Oggi grazie ai sistemi di acquisizione si raccolgono tantissimi dati negli w.e di gara, o nelle giornate di prove, che possono risultare utilissimi per migliorare il proprio setup e la guida del pilota, e quindi le prestazioni nelle gare successive. Grazie alla nostra esperienza ed i nostri strumenti effettuiamo un servizio di analisi post-gara dei dati acquisiti , grazie al quale forniamo indicazioni sul rendimento del motore, sul setup del carburatore, sul rapporto finale utilizzato, sul comportamento del telaio e degli pneumatici, e sulla guida del pilota. In tal modo potrete capire rapidamente eventuali errori commessi, ed ottimizzare il vostro setup di base per le gare successive, oltre ad aiutare il pilota a migliorare la propria guida.

PRESENTAZIONE	ACQUISTO	INVIO DATI

Come funziona?

Avvalersi di questo servizio è molto semplice!

Durante l'w.e di gara, o le giornate di prove, per ogni sessione dovrete semplicemente raccogliere le informazioni sul set-up che state utilizzando, e sulle condizioni atmosferiche, ed acquisire i dati con il vostro sistema di acquisizione.

Terminato l'w.e di gara, o le giornate di prove, dovrete inviarci queste informazioni, ed i file dei dati acquisiti esportati dal vostro software di acquisizione.	Potete fornirci le informazioni usando il modulo sul nostro sito, oppure inviando per email la foto di questa scheda compilata.
	Per fornirci i file dei dati acquisiti delle vostre sessioni dovrete esportarli dal software del vostro sistema di acquisizione seguendo queste istruzioni, e poi inviarli per email.

Nell'arco di 4-5 giorni lavorativi completeremo l'analisi e vi invieremo un report dove potrete capire in ogni sessione cosa ha funzionato e cosa no, ed avere le indicazioni fondamentali su come migliorare il vostro set-up di base, o eventualmente la guida del pilota.

Analisi Post-Gara

A questo link potete vedere un esempio completo di analisi dati post-gara

A seguire invece vi mostreremo in sintesi in cosa consiste.

Grazie ai dati acquisiti e alle informazioni che ci inviate compilando il modulo on-line o la scheda pdf , attraverso i nostri strumenti e la nostra esperienza, effettuiamo un’analisi completa per farvi capire in ogni sessione cosa ha funzionato e cosa no, e per darvi le indicazioni fondamentali su come migliorare il vostro set-up di base, e su dove eventualmente può migliorare il pilota nella guida.

Questa analisi è utile ogni volta che siete stati in pista, quindi sia dopo una gara, sia quando effettuate dei test pre-gara, magari sulla stessa pista dove andrete a correre nelle settimane seguenti, in tal modo potrete arrivare sempre più pronti all’appuntamento successivo.

Nell'esempio che useremo in questa presentazione, mostreremo l’analisi di 3 sessioni (qualifica, warm-up, e gara), ma l’analisi può coinvolgere sino a 5 sessioni.

Analisi Dati Acquisiti Post-Gara by NT-Project

Analisi Dati Acquisiti Post-Gara by NT-Project

In primo luogo analizziamo tutte le aree influenti la prestazione:

ANALISI MOTORE Viene calcolato come ha reso il motore nelle diverse sessioni da analizzare. Con le curve di potenza calcolate attraverso i nostri simulatori calcoliamo poi come cambia il tempo sul giro variando solo la curva di potenza, in tal modo possiamo vedere con ancora più certezza dove il motore ha reso meglio.
ANALISI CARBURAZIONE Grazie ai nostri software in base alle tarature e alle condizioni atmosferiche che ci avete inviato, calcoliamo la carburazione con il quale il motore ha lavorato nelle diverse sessioni.
ANALISI ADERENZA GOMME Per capire quanto la variazione del tempo sul giro è dipesa da un miglior rendimento delle gomme in relazione alle condizioni della pista e al set-up, attraverso i nostri software calcoliamo il grip effettivo nelle diverse condizioni di guida in ogni sessione.
ANALISI TRAIETTORIA Per capire quanto la variazione del tempo sul giro è dipesa dalla traiettoria, calcoliamo la traiettoria che il pilota ha seguito nel miglior giro di ogni sessione, e attraverso i nostri simulatori calcoliamo come cambia il tempo sul giro variando solo la traiettoria (fissando quindi potenza del motore e condizioni di aderenza).
ANALISI ASSETTO Per capire quanto la variazione del tempo sul giro è dipesa dal set-up, attraverso i nostri software calcoliamo l’assetto (sovrasterzo-sottosterzo) nelle diverse condizioni di guida in ogni sessione.
ANALISI GUIDABILITA' Dato che spesso in ogni sessione, motore, aderenza, e traiettoria sono differenti, per capire come effettivamente il pilota si è trovato meglio con il set-up utilizzato, grazie ai nostri simulatori facciamo un confronto tra i tempi ottenuti dal pilota virtuale e quelli reali, a parità di motore, aderenza, e traiettoria.

Queste analisi ci permettono innanzitutto di capire dove ogni elemento è stato migliore nelle diverse sessioni.

Analisi Dati Acquisiti Post-Gara by NT-Project

Dallo schema mostrato in questo esempio, è evidente che in ogni sessione si potevano fare prestazioni migliori, in quanto ogni elemento ha reso al meglio in sessioni diverse.

In qualifica sia il set-up del motore, che del telaio, non erano ottimali, ed il tempo migliore è avvenuto principalmente grazie al miglior grip delle gomme e della pista.

Nell’warm-up al cospetto di una resa ottimale del motore, il set-up del telaio non era adeguato, e ne ha risentito anche la guida del pilota.

In gara invece è mancato principalmente il motore.

Oltre a questo possiamo vedere i PROBLEMI RISCONTRATI da un punto di vista tecnico

Analisi Tecnica Dati Acquisiti Post-Gara by NT-Project

Nel caso mostrato, per ottimizzare le prestazioni si doveva intervenire sulla taratura del carburatore per smagrire la carburazione, e sul set-up del telaio e la pressione delle gomme per ridurre il sottosterzo.

Grazie al nostro simulatore abbiamo anche potuto vedere che in questo esempio il rapporto finale è risultato adeguato in tutte le sessioni.

Infine forniamo INDICAZIONI SPECIFICHE su come ottimizzare ulteriormente il vostro set-up partendo da quello che si è rivelato migliore nelle diverse sessioni

TARATURA CARBURATORE

condizioni atmosferiche warm-up (pressione 999 mbar – temperatura 17°C – umidità 44%)

In questo caso le indicazioni si limitano solo a questi elementi perché l’esempio si riferisce ad una categoria con elementi di taratura fissi.

SET-UP TELAIO

riferimento gara

PRESSIONE GOMME

riferimento gara - valori in bar a freddo

RAPPORTO FINALE

Nell'esempio mostrato come abbiamo visto il rapporto finale si è rivelato adeguato, però viene analizzato e consigliato anche questo set-up

Come avete visto grazie a questo servizio di analisi potete facilmente capire cosa non ha funzionato nelle diverse sessioni, e soprattutto come intervenire per migliorare le vostre prestazioni.

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