| Attraverso i dati
tecnici del motore viene innanzitutto effettuata
l'analisi termo-fluidodinamica e viene analizzato in
particolare il comportamento della fase di
aspirazione nei diversi regimi. Sulla base di quanto
emerge ed in relazione a dove il cliente desidera
migliorare le prestazioni vengono simulate una serie
di lunghezze e diametri del collettore e del
carburatore, nonchè diverse geometrie e dimensioni
del pacco nel caso di ammissione lamellare, sino ad
individuare quelli che massimizzano il rendimento
del motore nel campo di funzionamento desiderato. |
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| Individuata le
geometrie che consente di ottenere i migliori
risultati nella zona desiderata, viene effettuato il
disegno del nuovo collettore e del nuovo pacco
lamellare che vengono forniti al cliente affinchè
possa procedere alla realizzazione con le specifiche
progettate. Inoltre viene consigliato il carburatore
più indicato per la geometria progettata. |
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| L'entità del
progresso prestazionale che si può ottenere dipende
in primo luogo dal livello del motore da cui si
parte ed in secondo luogo dai vincoli progettuali e
realizzativi che ci vengono imposti. Certamente
grazie alla nostra tipologia di studio progettuale
potete individuare la migliore soluzione possibile
senza dover procedere per tentativi, a tutto
vantaggio di tempi e costi, inoltre in ambito racing
dove il livello è molto elevato se anche vi è un
ristretto margine, potete individuarlo e avere
quindi quell'incremento prestazionale che può fare
la differenza. |
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